Forum

@Gabriel*77   OE Original Equipment  OEM Original Equipment Manufacturer AM AfterMarket

@Cristi_V  Da, bujiile se înlocuiesc la 4 ani. Exact când iese din garanție.  🤣 Precizez că eu la fosta O3 nu le-am schimbat deloc, nici bujiile și nici lichidul de frână (nu știu dacă am făcut bine, dar acum nu mai gândesc așa) însă mașina nu mi-a făcut niciodată probleme. Nici la pornire, nici la frânare indiferent de anotimp. Asta vizavi de problemele apărute după 4 ani. Posibil să da, posibil să nu. În cazul meu, nu, dar orice e posibil.   @Xman_ghio Sunt aspecte tehnice și detalii pe care mulți nu le cunosc, eu fac parte din cei care nu le cunosc, însă dacă-mi sunt înlocuite și montate la ei, recomandate de producător și piese la care ei îmi dau garanție, contează că e OE sau OEM? Ce vine din fabrică sau piese din aceleași loturi, ori de la același producător, este de calitate. Sau cel puțin așa se vrea a fi.   Din ce mi-au spus și mie cei de la reprezentanța la care @Cristi_V și-a făcut revizia, ei lucrează doar cu piese de origine. Acum că sunt OE sau OEM... naiba știe.

Inteleg ca masina are 4 ani si e inclus in planul de service. Totusi, o vad doar ca pe o risipa, la rulajul asta puteai merge cu ele inca muuult timp.

@dercosBujiile se inlocuiesc la 60000 km sau la 4 ani. Am intrebat, "d-le chiar trebuie inlocuite la doar 27000 km?" Raspunsul a fost "faceti cum doriti dar s-a constatat ca dupa 4 ani pot aprea probleme". Am intrebat ca sa ma aflu in treaba pentru ca raspunsul este de fapt chiar in recomandarea de schimbare. Surpriza mea este ca lichidul de frana se schimba prima data la 4 ani si nu la 3 cum eram obisnuit.   @Gabriel*77 Si eu le tineam la boxa iar apoi mergeam cu ele la un service de cartier dar mai destept sa le monteze insa in 2020 am renuntat. M-am boierit 😃!   Am uitat sa spun, inca de la inceput m-au intrebat daca doresc interval de service fix sau variabil.

OE = original equipment (adica bujii facute de NGK sub licenta si cu verificarile VAG) OEM = original equipment manufacturer (adica bujii facute de NGK, dar care nu sunt licentiate si verificate de VAG). Teoretic pot fi la fel; practic pot sa fie la fel cu OE dar pot sa si difere. La bujii nu mi-as bate capul, dar la un EGR sau o distributie…

Ai inlocuit bujiile la 27000km???

@Cristi_V La ce ai făcut mașinii mi se pare decent prețul. O întreținere corectă în opinia mea pentru cineva care folosește mașina în scop personal și care intenționează să o comercializeze după ceva timp pentru a o înlocui cu alta nouă. Operațiune nu o faci lunar încât să te afecteze financiar. Cine caută un sh cu mentenanța corectă va verifica și va aprecia asta motiv pentru care va plăti prețul cerut. Asta ca o paranteză.    Eu anvelopele le țin acasă și le schimb personal, de asta am optat pentru set complet vară/iarnă, pentru a nu mai pierde timpul la cozile de la vulcanizări în plin "sezon" când e mare înghesuială și trebuie să te programezi.   @akon Și eu merg pe ce recomandă producătorul în materie de piese, sau pe cele cu care a venit mașina. 

Variant 1.6 TDI 115cp, manual, 5 trepte: - extern: 5.6 - 5.7/100km la pompa, cam cat… fostul seria 3 E91, 2.0D. - urban, unde nu prea circul decat in weekend-uri: intre 6.7 si 7.5/100km. 

Bujiile vechi tot NGK erau, deci SKODA foloseste NGK in procesul de fabricatie. Prin urmare NGK = OEM.

Am luat unul ieri, dar cum ziceam, nu reușesc să trec de Basic settings urile de la ABS, după ce îl codez 

@cristi511Altfel vii de acasa! Apreciez ca ti-ai luat din timpul tau sa iti revizuiesti comentariul si parerea.   Foc n-am luat, ca n-am de ce,  poti avea o parere, toata lumea poate sa aiba si sunt de acord cu ce ai mentionat mai sus.   Eu stiu ce si cum am facut in viata asta si cat am muncit sa imi pot permite niste fiare. Nu o sa te cert, cum de altfel n-am facuto nici in replyul precedent, m-am aparat in fata unor generalizari care nu ma caracterizau, aici n-am fost de acord si cu faptul ca tu ai vazut doar Phaetonuri "rupte" si ca sa ma intreb eu de ce?    Ti-am aratat ca exista si Phaetonuri in stare "StarTrek".   "Problema ei a fost badge-ul" am spus chiar EU in diversele prezentari, nu "cineva" si da, de banii de nou as fi luat nu "atlceva", ci Bentley, o masina care este 70% Phaeton doar ca n-are sigla, iar pretul de nou e de 3 X S Class, n-avea rost sa mananc 💩, mi-ar placea sa invart volan de Flying Spur, cui nu i-ar placea? Pana la urma si regina Angliei se plimba in "d-astea", Dumnezeu s-o ierte.    "Genul de masina cu care mori" inteleg aceasta afirmatie, dar asa cum am precizat intr-un post precedent, Phaetonul este o masina pe care o iei cu sufletul, nu cu ratiune ci cu pasiune. Faptul ca "mor cu ea" nu ma deranjeaza, maine as putea sa o fac cadou unui pasionat, nu sa o vand si m-ar face mai fericit decat sa iau 3 lei pe ea. Masina asta mi-a depasit asteptarile, este pur si simplu magica! Chiar si Vlad Micsunescu spune ca PHAETON este un "covor magic" si are dreptate! Daca nici el nu se pricepe la masini in Romania, nu se mai pricepe nimeni! ❤️    Problema ar fi ca dupa Phaeton, mi-ar fi foarte greu sa aleg ceva superior. Probabil o masina care sa o depaseasca ar costa cat o casa intro zona buna, de asta imi e teama, dar hei, in curand o sa ne bagam toti "cotetzele" in priza dupa "noua ordine mondiala".🙄   Inteleg afirmatia ta cu Citroen, muncesc  pentru compania care detine brandul. Stiu ca ei au patentat suspensia pe aer si au vanduto lui Rolls Royce si uite ca azi este disponibila si pe Phaeton/Bentley. Sa nu exageram totusi, nu poti pune un Citroen nici macar langa un Audi A4 in materie de calitate a fabricatiei si materiale folosite, ca sa nu zic Passat.   Nu trebuie sa intelegi masina asta, nu e pentru "toata lumea". Eu inteleg de ce conduci o Alfa, desi nici Alfa nu e pentru "toata lumea", in schimb, compania pentru care muncesc detine si Alfa, am condus toate modelele, totusi iti sugerez sa conduci si tu un Phaeton in stare buna.   Multumesc ca apreciezi ca am reconditionat o masina care azi este clasica. Inca o am in Romania, am luato din Germania in 2007, dar a fost importata din Olanda, in stare de showroom, vad diverse rubrici online in care se considera a fi cel mai reusit seria 5 din istorie, n-am vanduto nici azi, as posta o poza dar mi-ai atras atentia ca "ma laud". 😒  

Mi se par plastice ieftine cele de acolo Dar o sa imi fac timp sa caut cu rabdare poate gasesc ceva cat de cat ok Weekend fain Florin

Mai traiesti bre?    Ce bine (inca) arata polonicul asta!!!    

Ei, departe de mine sa "ambalez" ceva, doar ti-am oferit o parere care nu ti-a plăcut. De acolo ai luat foc.   Fii atent parerea mea sincera despre masina, nu a ta, nu despre tine. Sper ca daca nu iti pica bine sa nu ma certi iar enumerandu-mi istoricul tau auto sau facand trimiteri spre diverse alte subiecte, independente de zona automotive.   Phaetonul este, ca multe alte realizari sau esecuri, extensia ego-ului unei persoane.   Este un instrument extrem de bine executat, o masina (obiectul) premium in adevarul sens al cuvantului, asa cum bine ai mentionat nu de putine ori. A fost, la momentul lansarii, o realizare inginereasca impresionanta.    Cu toate astea, a fost si este un esec. Problema ei a fost, cum bine a mentionat cineva mai sus, badgeul.    Cum tot singur ai mentionat, de banii aia(pretul de nou) ai fi luat altceva. Case closed.   Partea frumoasa este ca acum se pot gasi masini extrem de bine intretinute, cu rulaj minim (gasisem acum cateva luni in jermanica ceva pe la 20k cu sub 100k km rulaj) insa dezavantajul "exclusivitatii" e ca e genul de masina "cu care mori".   Si, oricat de mult nu ti-ar placea formularea mea, in cazul de fata vorbesti din postura unui client de masina sh, care considera ca a facut un deal extraordinar.    Eu nu vad nimic pasional in instrumentul (masina) asta. Dar inteleg de ce te fascineaza confortul in raport cu banii platiti.  (Incearca si un citroen c5 cu hydractive, s-ar putea sa ai o surpriza colosala)   Si ca sa iti arat ca totusi citesc cand scrii ceva cu adevarat interesant, pasionant si pasiune mi se pare faptul ca ai fost dispus sa reconditionezi bmw-ul ala. Restul e  can can de pub.   Cheers!    

Am revenit dupa ce am testat cu alt bloc de reglat intensitatea si verificat bec scrumiera.. Am verificat becul nu este ars, merge.. cu alt bloc de intensitate la fel se comporta, nu pornesc luminile din interior deloc.. Ce am observat intre timp, cand sunt pe contact, blocul de lumini lumineaza pe mijloc sa imi atraga atentia sa pornesc luminile, cand pornesc pozita/farurile, blocul de lumini se stinge.. Am incercat si cu alt bloc de lumini, fara reusita.. Credeti ca ar fi modulul de confort defect?

Nu-i mai bun, pornește pe maxim in K, urlă minute în șir fără să fie ceva pe sosea, se oprește doar dacă îl repornesc, uneori țipă după câteva minute, alteori durează mai mult. Am vorbit cu omul să-mi trimită un Escort.