Forum

@Emy D, daca ai SDV-urile necesare, sau le gasesti in zona, poti sa faci o diagnosticare, sa elimini pompa tandem sau O-ringurile. Testarea pompei din rezervor se face masurand curentul absorbit, trebuie sa fie intre 4,5 - 5,5A in functionare. Ma refer la PD-uri acum.   DIY/Testare Pompa Tandem - DIY & FAQs (TDI)  

Te inteleg, si eu sunt stresat acum sa caut montajul lu peste pentru demontat bara si scos far bla bla bla... 

Daca nu ar trebui data bara jos le-as schimba la 2-3 ani cu tot felul de extrem ultra breic za noapte , etc  care se lanseaza pe piata  Dar cu atat stres ... nu multumesc

Felicitări! Îmi place stilul tău de a prezenta si scrie. Este o terapie-gratis🙃

470 lei au costat, Ultra Life costau dublu si au fost si ele pe lista impreuna cu Philips Xtreme Vision gen2 care erau cam 1050 lei.

Cat au fost ambele ? Eu am pus Osram Ultra Life D3S 35W 42V PK32d-5 ptr rezistenta in timp , 800 lei parca au fost ambele  Sunt foarte multumit de ele , e adevarat ca nici nu prea calatoresc noaptea   

Gata, mi-au venit, OSRAM made in Germany.   

Ai raspuns la o postare din 2021  Sta prost Tesla atat la  service-uri (3) cat  si la statii (10) 

Salut! Atât Tesla Model 3, cât și VW ID.3 sunt opțiuni foarte bune, dar depinde ce cauți: Tesla are o rețea de superchargere în extindere și software mai avansat, în timp ce ID.3 poate fi mai confortabil pentru deplasări urbane și are un design interior diferit. Garanția, service-ul și eventualele costuri ascunse merită analizate pentru ambele modele. Alege după necesitățile tale zilnice și ce ți se pare mai util pe termen lung. Succes la alegere!

Daca ai CD-RW...spor   https://forum.restrictionat.bg/viewtopic.php?f=12&t=491205

Daca bateria e buna, starterul la fel, daca ai compresie, nu ar trebui sa faca vreo diferenta la pornire bujiile. the magic of a diesel...

M-as gandi la bujiile incandescente - ori nu sunt obosite, ori pur si simplu nu se activeaza la punerea contactului. Bule pe furtunasul de motorina ai? (parca la PD-uri tin minte ca era transparent) Pompa in rezervor in situatia asta e ca un fel de carja - tu de fapt trebuie sa remediezi fractura in sine

Cred ca totusi vin 12v la pompa, nu cred ca e nevoie sa te complici cu pinul 80. Sau stai, AJM nu are pompa in rezervor?   Fain cu upgrade al termoflotului, nu stiam ca ARL are mai mare. Am efectuat si eu anul trecut = operatiunea de oringuire in incercarea de a rezolva toate scurgerile pe golf, deja picura pe asfalt, ce rusine! Acum doar la EGR mai am o lacrimare, deh, EGR de ala cu probleme de PD-uri, de sunt toate varza pline de ulei. Cu al meu original nu am avut astfel de probleme.

La relanti sunt valorile postate. Cu acceleratia apasata, la ce turatie ar trebui sa fac? Sau din mers trebuie? Cum stiu cat mai are pana la regenerare?   Da, sunt curios si eu daca @iceman_30 a identificat problema

Mnoh, faina treaba cand ai alta masina de daily La mine nu e cazul momentan si daca vreau sa pastrez golful in forma maxima, imi trebuie a doua masina de familie.  Vedem care /ce o fi. Minim: Passat. dar ideea e sa ma orientez spre ceva mai mare, SUV... Intre timp: adunam km... ne trezim cu scurgeri de ulei de la termoflot... si daca tot umblam acolo, inlocuim (nu doar garnitura) ci garnitura cu tot cu termoflot si am pus cel mai mare termoflot disponibil (pe tipul asta de montaj) pt 1.9 TDI/ 2.0 TDI (de fapt, cel care e disponibil si pt 1.9 ARL). NISSENS 90655 Garnituri noi (cea dintre termoflot si corpul filtrului de ulei am pus OEM). Si aia e.  Ulei noi, modificat furtunuri...si drumuri bune.  Acum la rece mai am ceva de investigat: pornirea grea. Zici ca ramane fara motorina peste noapte. si porneste mai greu. Cu cat mai frig, cu atat mai greu. Dupa ce se fac 10-15 grade afara porneste la sfert.    Schimbat pompa tandem de pe masina tatalui meu (un pierburg in stare buna) + garnitura noua -> nimic. face la fel. Garniturile de la injectoare? Din nou? sa se fi dus de azi-vara de cand am pus totul nou pe chiulasa? Parca nu-mi prea arde de inca un set "reparatie" injector pe Bosch. si sa le desfac...si reglaj...cel putin nu acum pe frig.  Cred ca totusi ma pot indrepta sa pun pompa de motorina in rezervor. Stiu ca am pe undeva pompa, trebuie doar sa ii fac test sa vad daca mai merge. Pin 80 in ECU , un releu, 2 fire extra duse catre sorb... si .. Aia e....?! Probabil o sa mascheze simptomele astea de pornit la rece cand pare ca "pierde" motorina undeva.   

Sw 0334 update failed.  Sunt curios dacă mașina mai downloadeaza din nou softul. 

Totul a inceput in 2018, cand, in fata blocului unde stateam atunci am vazut un Rexton mk 1.2 prafuit si vai de mama lui cu un anunt de vanzare cu un pret foarte mic in geam. Stiam de mult modelul, cum e construit, ce motoare si cutii de viteze au. Am plecat in concediu, si cand m-am intors l-am gasit la vanzare pe olx. Am fost, l-am vazut si l-am luat. Dupa cum am anticipat, sub praf si noroi era o masina in stare foarte buna, cu destul de putini km si cel mai important, fara “interventii” A fost o experienta interesanta, un bun prieten l-a numit “sufragerie pe roti”, si capacitatea de a merge pe oriunde dar si pe sosele normale intr-un confort decent m-a convins cu privire la genul asta de masina. Totusi in 2021 l-am dat… situatia familiala s-a schimbat, si am ales pe moment sa pastrez Golful si busul (la acea vreme) Fast forward to 2022 toamna. Prin septembrie la intoarcerea din concediu a cedat bobina de inductie la Golf (am scris in toipic) – si piesa a durat pana a venit – timp in care ne-am plimbat inclusiv intr-un light offroad cu busul. Si am realizat ca toate schimbarile din viata mea au facut busul (cat de mult mi-ar fi placut) un pic redundant, in favoarea unui suv/ offroader… Am inceput sa caut – primele alegeri au fost Touareg si Land Cruiser – voiam musai 4x4 cu reductor, optional body-on-frame. Land sau Range am exclus din prima, chiar daca imi placeau, din cauza multiplelor probleme tehnice. Downside-ul la aceste variante era insa motorizarea… avand deja o masina cu motor mare (Touareg R5 era exclus) Intr-o zi am avut revelatia ca pe ultima iteratie a Rextonului clasic a aparut dieselul de 2.0 (eu avusesem 2.7-le in 5 cilindri) M-am pus pe cautari si pe la Constanta am gasit dinozaurul actual. Este din 2013, luata din tara, cu un singur proprietar, euro 5 fara adblue Echipare “full cu piele” mai putin trapa si volan incalzit (ma bucur ca nu are trapa). A avut 7 locuri, in prima saptamana i-am dat jos al treilea rand de scaune, stiind ca nu il voi folosi vreodata. In trei ani si ceva am avut doar cateva operatiuni de facut – nimic iesit din comun la numarul de km (200+ k) – niste articulatii, senzori la motor, regulatorul de presiune de pe pompa de inalte (pe asta mi-a luat o luna sa il diagnostichez dar macar am avut satisfactia sa il gasesc pe cod de Renault la jumatate de pret) si unele maruntisuri Per ansamblu este o masina destul de fiabila si usor de mentenat, e loc destul sa ajungi la toate componentele, accesul este foarte bine gandit. Pe drumuri normale este foarte placut de condus, acceptabil de vioaie (totusi are 155cp la 2 tone si cutia 5g tronic 722.6 cu convertizor) si silentioasa. Consuma ok, chiar daca i-am anulat MRL-urile pneumatice de pe puntea fata, mergand acum cu grupul fata decuplat doar din cutia de transfer. Cu tractiunea spate ma descurc majoritatea timpului – iar in 4H ai senzatia “de neoprit”. De 4L nu mai zic ... Am scos-o si in offroad (cu cauciucuri normale allseason) destul de serios – apogeul fiind Strategica. S-a descurcat admirabil, chiar daca am dus-o in locuri unde AT-uri sau blocante ar fi fost necesare… In continuare prefer traseele de munt cu piciorul, insa utilajul asta ma ajuta sa ajung cat mai sus pe traseele lungi – sau sa ajung in locuri in care nu as avea timp sau echipament de campare mai multe zile sa ajung. Si poti cara si o canapea, masina de spalat, etc Dupa 3 ani si ceva nu regret alegerea, din contra, versatilitatea, robustetea si costurile de intretinere sunt destul de greu de egalat la clasa asta. Si nici nu arata asa rau Am avut un gand la generatia noua – cum este cel al lui @Doomy – insa basically este aceeasi platforma – sasiul este la fel, puntile fata spate la fel (am multilink si eu pe spate) partea de 4x4 este identica, motorul este intr-adevar o evolutie dar si mai complicat, doar cu mai multe dotari de confort. Cea mai mare problema ar fi ca m-as gandi de doua ori inainte de a iesi de pe asfalt, si poate chiar as si renunta la unele iesiri. Prefer ceva mai “rugged” Pun poze atat curate cat si “in mediul natural”. Nu este pentru pasionatii de detailing… Si doua poze cu cel vechi

Pai eu sunt miop din liceu , deci am ochelari tot timpul. Eu ma refeream insa ca "nu vad" adica nu mai bate xenonul bine, altfel cu ochelarii vad foarte bine, iar de aproape (la citit, fara ochelari) vad ca un uliu !