Forum
-
Generale
-
- 82,2k
- postări
-
- Problemă abs vacuum
- de Gabi 1,
-
- 17,9k
- postări
-
- Parbriz schimbat CASCO
- de andrei_221,
-
- 16,7k
- postări
-
-
Tehnic
-
- 858,5k
- postări
-
- Primele impresii (Tayron)
- de CristiM,
-
- 28,7k
- postări
-
- Audi A6 C6 nu porneste
- de balano90,
-
- 44,5k
- postări
-
- Discutii generale
- de Remicade,
-
- 175,2k
- postări
-
- Schimbarea distributiei la O2
- de andrei_221,
-
- 10,7k
- postări
-
- Mașini electrice - merita sau nu?
- de Dolfin,
-
- 280,8k
- postări
-
- Probleme cu pornirea la CALD - motor TDI
- de lupo_bv,
-
-
Comunitate
-
- 303,7k
- postări
-
- 2023 Cayenne Hybrid
- de razvan.ac,
-
- 144,3k
- postări
-
- de marius1982.11,
-
- 119,4k
- postări
-
- Recomandări filme și seriale
- de tavitara,
-
-
Administrativ
-
- 10k
- postări
-
- de voinea,
-
-
Statistici forum
38k
Număr total de subiecte2,3m
Număr total de postări -
Cine este online 20 Membri, 1 Anonimi, 262 Vizitatori (Vezi lista completă)
- cazimir
- CSS_RO
- dragos32
- Cioca Valentin
- passat19tdi
- dj_xxx_ionut
- cristi511
- Simionas
- adrian001
- EEXCALADE
- CristiM
- Ionut Trisca
- manaila
- Alexx77
- livius02
- Kaminoreal
- bysus
- Catalin_90
- bogda1313
- PaulT
-
Images
-
Posts
-
de lupo_bv · Publicat
Daca sunt la fel nu vad ce problema ar putea fi. -
de Robert Ro · Publicat
Salut @S3rial_thrilla, ai mai rezolvat ceva cu motorul 1.6 16v AZD? Sunt curios daca i-ai dat de cap si daca iti trage in parametrii... -
de manaila · Publicat
Buna seara! Am revenit, avand 2 Golfuri 5 (unul hatchback 1.9 BKC 2005 (cel cu problema), unul break 1.9 BLS 2009) am luat electromotorul de pe BLS si l am pus pe BKC si am constatat ca problema este electromotorul, l-am desfacut, carbunii dusi peste jumatate, 2 blocati, o sa incerc sa inlocuiesc platoul cu carbuni si sa-l curat, este o problema daca las electromotorul de pe BLS pe BKC si cel de pe BKC dupa ce il refac sa-l pun pe BLS? (M-ar scuti de o munca). In concluzie vreau sa va multumesc frumos pentru sfaturi si pareri, toate cele bune! -
-
de cascadoru · Publicat
te salut. cand /daca o sa mai ai probleme cu PCV, iti recomand upgrade la pcv de golf 8, cel cu tub venturii. Daca ai cot admisie turbo cu volum marit, PCV originale aproape ca nu mai fac deloc vacum. Eu d aia l am facut - gaseam des ulei destul in cotul ala Este si acum ulei acolo dar mult mai putin. Si am si tot motorul reffacut din temelii ( arbore, pistoane, chiulasa, echilbrori, pompa ulei, racitor...tot). Spor! -
-
de CSS_RO · Publicat
Salutari, la valorile astea ale EGR ului are sens sa ma gandesc la curatare sau schimbare? Masina e un VW CC 2.0TDI CFGB 2012. Am ajuns la 240k KM cu ea, am avut niste simptome precum martorul de bujii aprins pt o perioada de timp din senin si niste taieri de putere, insa pana acum nicio chestie majora, totusi, as vrea sa evit belele mai mari. Am vazut ca e Pierburg la aprox 1100 lei, nu ma dau banii afar din casa insa vine iarna si e greu fara masina. Voi ce ziceti? Mersi! -
de V.Florim · Publicat
Ok, inteleg. Ms frumos! Spui ca intre 150-180 acel 2.0 TSI va fi mai econom? 👮♂️ -
de Al Bundy · Publicat
frana calcata, acceleratie calcata , dat la automat si ar trebui sa porneasca termicul. -
de EEXCALADE · Publicat
Nu ,mult mai aproape ,zona Iraklitsa : Glastres,To Nisi ,Vrasidas,Ammolofoi Beach. -
-
de halamadrid · Publicat
Nu e nimic de reformulat, dar o sa le separ. 1.5 tsi Afara din localitati se schimba treaba, 1.5 tsi nu trece de 5.5% daca nu duci masina peste 130 km/h. Mers legal si constant: 5.1-5.2%, chiar 4.xx%. Mers 900 km pe autostrada, teren relativ plat, noaptea, intre 150-180 km/h- 6.2%. 2.0tsi 2.0 tsi poate fi chiar mai economic decat 1.5 tsi. Valabil in afara localitatilor. -
-
de _R_A_D_U · Publicat
Dacă ai zice ce buget ai, ar fi mult mai simplu. Vezi și Leon 4, mașină nouă, 1.5 TSI, 115 cai în acte (128-130 cai reali), era undeva la 19700 Euro varianta Style. Aceste mașini noi (după vara lui 2024) beneficiază un nou motor, EVO 2 (DXD) la care efectul de cangur nu se manifestă. -
de spido · Publicat
Nu mai da quote postarii anterioare. E interzis. Da,capsula/actuatorul de pe turbo. Actuator stuck= blocat. Fie defect,fie geometrie care ,,agata". -
de EEXCALADE · Publicat
Desigur ca nivelul e afisat doar electonic . Cand schimbi uleiul ,pune-l la 75-80% ,faci poza si-l verifici periodic in aceleasi conditii . Cand creste cu 1L te averizeaza ca e prea mult ,dar e cam tarziu . -
de tudy_cnu · Publicat
Intr-adevar, cand masina sta pe loc motorul termic porneste doar in modul Sport. Drumurile mele sunt in mare parte parcurse in mod 100% electric, nu pornesc absolut motorul termic. De asemenea, pedala de acceleratie are un fel de piedica atunci cand sunt pe electric. Doar daca apas mai tare, trece de acea piedica si intra ajutor si de la motorul termic, dar nu am avut niciodata nevoie de asa ceva pana acum. Fiind si cu copiii in masina majoritatea timpului, conduc 100% legal. Totusi, daca drumul e mai lung si anticipez ca voi ramane fara baterie, sau daca plec direct in hybrid, atunci pornesc masina pe Sport si las motorul sa se incalzeasca cateva minute. De asemenea, minim in fiecare weekend fac si un drum de min 15-20de min pe termic Am batut si un mic record, intr'o duminica. Am mers pana la Snagov si inapoi, full electric, cu un "plin" de baterie, 49 km. Sweet spot'ul pe electric e pe la 80-85 km/h. La viteza aia se obtine cel mai bun consum. @acidone77locuiesc in Otopeni, deci mai mult imprejurimi. In Bucuresti mai mult zona de nord, maxim pana la Piata Dorobanti. Pe la Victoriei, Universitate etc nu am mai fost de minim 3 luni. @EEXCALADEnu am joja fizica, in aplicatie apare totul ok. -
de Emy D · Publicat
Facea la fel si cu amortizoarele noi. Deci tind sa cred ca nu e de acolo. Verific rotile (echilibrare + "indreptare" ) si azi mi-a ajuns suportul magnetic pentru ceasul comparator. Ma pun sa verific si butucii.
-
-
Anunt pentru oaspeti
Pentru a avea acces în toate secțiunile forumului și a primi un număr redus de reclame vă recomandăm să vă înregistrați pe forumul nostru